Kpler称霍尔木兹海峡仍开放但通航风险极高
近10天商业油轮和干散货船日均通行量由20多艘降至至少10艘。
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AI 摘要与解读
近10天，霍尔木兹海峡日均通过的商业油轮和干散货船由20多艘降至至少10艘，通行量减少与航道是否关闭需区分看待。[1] 据卖家之家转述，Kpler认为海峡仍开放，但通航风险极高；伊朗方面“完全控制/已关闭”的说法受到美方及船踪数据否定。[1] 对中东出发的FOB货物，来源建议增加通行延误、过驳和战争险附加条款，并提示塑料粒子、铝型材、包装膜、化工桶报价不宜锁死季度价。[1] 相关卖家宜重点核查采购合同中的运输风险分担及报价有效期，而非将上述建议视为已生效的强制规则。[1]
各家说法不一致
- 来源[1]内部存在说法分歧：伊朗方面称“完全控制/已关闭”，美方及船踪数据否定该说法，Kpler则认为海峡仍开放但通航风险极高。
影响谁
采购中东出发FOB货物的电商卖家、采购涉及该航道的塑料粒子、铝型材、包装膜、化工桶的卖家
影响什么
通航风险及通行量下降使相关采购需关注延误、过驳与战争险附加成本，固定季度报价可能难以覆盖相关风险。[1]
建议怎么做
- 核查中东出发FOB采购合同，与供应商协商通行延误、过驳及战争险附加费用的责任分担。
- 复核塑料粒子、铝型材、包装膜、化工桶的报价有效期，避免在未评估运输风险前锁死季度价。
全部报道（1）
- Kpler称霍尔木兹海峡通航风险极高
Kpler称霍尔木兹海峡仍开放但通航风险极高，近10天日均通过商业油轮和干散货船由20+降到至少10艘。伊朗方面“完全控制/已关闭”说法被美方和船踪数据否定。中东出发FOB货物需增加延误、过驳和战争险附加条款，部分原材料报价不宜锁死季度价。
